“成都高新造”!全球首个太空计算星座发射成功

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2025-06-27
  北京时间2025年5月14日12时12分,成都高新区企业国星宇航在酒泉卫星发射中心使用长征二号丁运载火箭,成功将太空计算星座021任务,12颗卫星发射升空,卫星顺利进入预定轨道,标志着全球首个太空计算星座成功发射。   
  北京时间2025年5月14日12时12分,成都高新区企业国星宇航在酒泉卫星发射中心使用长征二号丁运载火箭,成功将太空计算星座021任务,12颗卫星发射升空,卫星顺利进入预定轨道,标志着全球首个太空计算星座成功发射。      太空计算星座021任务成功发射   太空计算星座021任务是国星宇航发起的“星算”计划首次发射,也是之江实验室“三体计算星座”的首次发射。此次首发星座是国星宇航、之江实验室、内江高新区共建,由国星宇航研制的一轨12颗计算卫星组成,分别为内江号(星时代-27)、内江高新号(星时代-28)、台州号(星时代-29)、海口号(星时代-30)、马鞍山智算一号(星时代-31)、崇州号(星时代-32)、天铁科技号(星时代-33)、迷岩无聊猿号(星时代-34)、御空者号(星时代-35)、“大零号湾”星(星时代-36)、之江一号(星时代-37)、之江二号(星时代-38)。      国星宇航“星算”计划首发星座一轨12星集结   本次任务代号“021”是指从0到1(0 to 1),喻意此次任务实现全球首个太空计算星座“零”的突破。   “人工智能不能因为缺失算力而缺席太空。”中国工程院院士、之江实验室主任王坚表示,太空计算星座的构建,能让单颗卫星发挥出更大价值,这对空天产业的变革具有深远意义。         12星箭上排布图(组图)   首发星座通过星间激光高速互联、星座稳定组网和算力分布式调度,构建开放共享的太空计算系统,打造天基智能计算基础设施。星座将完成太空计算系统建链、组网、成云等天基计算基础功能的在轨验证和应用。   首发星座的建设将构建未来算力网络,实现特定场景由“天数地算”向“天数天算”转变,满足日益增长的太空即时计算需求,助力我国在全球率先建成太空计算基础设施,抢占未来产业前沿赛道制高点,突破人工智能领域边界从地面迈向太空。      国星宇航“星算”计划首发星座一轨12星抵达发射塔架   据介绍,首发星座由国星宇航、之江实验室共同研制,12颗计算卫星采用国星宇航自研的智能网联卫星平台,除配套了国星宇航自研的AI载荷外,还搭载了之江实验室研制的星载智能计算机等太空计算软硬件和天基模型,实现了“算力上天、在轨组网、模型上天”。   每颗卫星均具有星载智算系统、星间通信系统,能够实现整轨卫星互联,具备太空在轨计算能力。计算卫星单星最高算力达744TOPS,首发星座具备 5POPS的太空计算能力,星间激光通信速率最大可达100Gbps,星座组网后将形成全球最强的太空计算能力。卫星同时搭载了80亿参数的天基模型,将执行天文科学观测等在轨任务。      国星宇航“星算”计划首发星座计算卫星Ⅰ型   除太空计算与太空互联能力外,首发星座卫星还配置了对地遥感载荷,借助星载计算能力,将探索验证数据的实时在轨处理,通过降低数据传输成本和时间延迟,提升数据处理效率,同时通过卫星灵境引擎,可以为应急安全、低空经济、游戏文旅等行业提供卫星三维数字孪生数据和应用服务。   值得一提的是,本次发射的卫星还搭载了广西大学和中国科学院国家天文台研制的宇宙X射线偏振探测器,将通过天基天文时域模型对伽马射线暴等各类瞬变源进行在轨快速探测、证认、分类,并触发双星协同观测,实现秒级判断和99%的识别准确率,以“人工智能+”推动太空科学研究范式变革。      国星宇航“星算”计划首发星座计算卫星Ⅱ型   中国科学院院士、中国科学院大学杭州高等研究院院长王建宇表示,随着卫星对地观测的分辨率越来越高,数据量也在不断增大,将数据全部送至地面再进行处理,不仅传输量大,数据应用的及时性也受到影响。通过太空计算,在天上用人工智能技术把数据处理完再下传,将对产业发展起到助推作用。   据悉,“星算”计划02组星座目前已经进入设计研制阶段,国星宇航卫星团队正在加紧投入更强算力卫星型号的研发工作。      国星宇航“星算”计划首发星座出厂   国星宇航将持续以自主创新为核心,携手全球伙伴共建智能互联的太空计算生态,加快“星算”计划太空计算星座的组网建设进程,充分发挥天基计算基础设施全球覆盖、移动泛在、绿色低碳的优势和特点,积极开展国际合作。   作为成都高新区企业,国星宇航成立7年来,公司以“太空AI”为核心发展战略,已成长为国家级重点专精特新小巨人企业和成都市卫星互联网与卫星应用产业链链主企业。   据悉,成都高新区航空航天产业基础较好,截至目前已聚集航空航天产业链核心企业191家,2024年核心企业营收规模达213亿元。商业航天聚集了国星宇航、创智联恒、瑞迪威等企业96家,在北斗射频、基带和导航与授时模块性能等方面已达到国内一流水平且终端市场占有率高。   成都高新区主导开发建设成都未来科技城,主攻发展低空经济、商业航天等新兴产业,正加速构建以航空航天为核心的现代化产业体系,未来将深入实施“立园满园”行动,不断推进产业“建圈强链”,为成都打造商业航天千亿级产业集群发挥支撑作用。
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  北京时间2025年5月14日12时12分,   成都高新区企业国星宇航   在酒泉卫星发射中心使用长征二号丁运载火箭,   成功将太空计算星座021任务   12颗卫星发射升空,   卫星顺利进入预定轨道,   标志着全球首个太空计算星座成功发射。   从0到1,   全球首个太空计算星座成功发射   太空计算星座021任务是国星宇航发起的“星算”计划首次发射,也是之江实验室“三体计算星座”的首次发射。此次首发星座是国星宇航、之江实验室、内江高新区共建,由国星宇航研制的一轨12颗计算卫星组成,分别为内江号(星时代-27)、内江高新号(星时代-28)、台州号(星时代-29)、海口号(星时代-30)、马鞍山智算一号(星时代-31)、崇州号(星时代-32)、天铁科技号(星时代-33)、迷岩无聊猿号(星时代-34)、御空者号(星时代-35)、“大零号湾”星(星时代-36)、之江一号(星时代-37)、之江二号(星时代-38)。   本次任务代号“021”是指从0到1(0 to 1),喻意此次任务实现全球首个太空计算星座“零”的突破。   “人工智能不能因为缺失算力而缺席太空。”中国工程院院士、之江实验室主任王坚表示,太空计算星座的构建,能让单颗卫星发挥出更大价值,这对空天产业的变革具有深远意义。   首发星座通过星间激光高速互联、星座稳定组网和算力分布式调度,构建开放共享的太空计算系统,打造天基智能计算基础设施。星座将完成太空计算系统建链、组网、成云等天基计算基础功能的在轨验证和应用。   首发星座的建设将构建未来算力网络,实现特定场景由“天数地算”向“天数天算”转变,满足日益增长的太空即时计算需求,助力我国在全球率先建成太空计算基础设施,抢占未来产业前沿赛道制高点,突破人工智能领域边界从地面迈向太空。   自研智能网联卫星平台   最强太空计算服务天地感知   据介绍,首发星座由国星宇航、之江实验室共同研制,12颗计算卫星采用国星宇航自研的智能网联卫星平台,除配套了国星宇航自研的AI载荷外,还搭载了之江实验室研制的星载智能计算机等太空计算软硬件和天基模型,实现了“算力上天、在轨组网、模型上天”。   每颗卫星均具有星载智算系统、星间通信系统,能够实现整轨卫星互联,具备太空在轨计算能力。计算卫星单星最高算力达744TOPS,首发星座具备 5POPS的太空计算能力,星间激光通信速率最大可达100Gbps,星座组网后将形成全球最强的太空计算能力。卫星同时搭载了80亿参数的天基模型,将执行天文科学观测等在轨任务。   除太空计算与太空互联能力外,首发星座卫星还配置了对地遥感载荷,借助星载计算能力,将探索验证数据的实时在轨处理,通过降低数据传输成本和时间延迟,提升数据处理效率,同时通过卫星灵境引擎,可以为应急安全、低空经济、游戏文旅等行业提供卫星三维数字孪生数据和应用服务。   值得一提的是,本次发射的卫星还搭载了广西大学和中国科学院国家天文台研制的宇宙X射线偏振探测器,将通过天基天文时域模型对伽马射线暴等各类瞬变源进行在轨快速探测、证认、分类,并触发双星协同观测,实现秒级判断和99%的识别准确率,以“人工智能+”推动太空科学研究范式变革。   中国科学院院士、中国科学院大学杭州高等研究院院长王建宇表示,随着卫星对地观测的分辨率越来越高,数据量也在不断增大,将数据全部送至地面再进行处理,不仅传输量大,数据应用的及时性也受到影响。通过太空计算,在天上用人工智能技术把数据处理完再下传,将对产业发展起到助推作用。   据悉,“星算”计划02组星座目前已经进入设计研制阶段,国星宇航卫星团队正在加紧投入更强算力卫星型号的研发工作。   国星宇航将持续以自主创新为核心,携手全球伙伴共建智能互联的太空计算生态,加快“星算”计划太空计算星座的组网建设进程,充分发挥天基计算基础设施全球覆盖、移动泛在、绿色低碳的优势和特点,积极开展国际合作。   实施“立园满园”行动   力推商业航天产业高质量发展   作为成都高新区企业,国星宇航成立7年来,公司以“太空AI”为核心发展战略,已成长为国家级重点专精特新小巨人企业和成都市卫星互联网与卫星应用产业链链主企业。   据悉,成都高新区航空航天产业基础较好,截至目前已聚集航空航天产业链核心企业191家,2024年核心企业营收规模达213亿元。商业航天聚集了国星宇航、创智联恒、瑞迪威等企业96家,在北斗射频、基带和导航与授时模块性能等方面已达到国内一流水平且终端市场占有率高。   成都高新区主导开发建设成都未来科技城,主攻发展低空经济、商业航天等新兴产业,正加速...

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客运合同中旅客的权利义务有哪些
法律分析: 客运合同中旅客的有: 1、乘坐的权利; 2、旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或持不符合减价条件的优惠客票乘坐的,应当补交票款的义务; 3、按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐的义务; 4、法律规定的其他权利义务等。 法律依据: 《》第八百一十五条 旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的,应当补交票款,承运人可以按照规定加收票款;旅客不支付票款的,承运人可以拒绝运输。 实名制客运合同的旅客丢失客票的,可以请求承运人挂失补办,承运人不得再次收取票款和其他不合理费用。 第八百一十九条 承运人应当严格履行安全运输义务,及时告知旅客安全运输应当注意的事项。旅客对承运人为安全运输所作的合理安排应当积极协助和配合。 律师提示: 以上是“客运合同中旅客的权利义务有哪些”问题的详细解答。如果需要律师协助,点击咨询按钮即可直面专业律师,问题描述越详细,回答越精确。 相关补充1: 中有哪些 合同法已经失效,最新《民法典》规定的合同成立的条件有:采用合同书形式订立合同的,自当事人均签名、盖章或按指印时;当事人之间没有签名、盖章或按指印之前,当事人一方已经履行主要义务,对方接受时,该合同成立;法定其他成立情形等。 相关补充2: 没有签字的合同是有效的合同吗 没有签字但盖了章的合同是有效的。 当事人采用合同书形式订立合同的,自双方当事人签字或者盖章时合同成立,所以签字和盖章的效力是一样的。 没有盖章,合同也没有签字,一般来说,对当事人没有。 但是在签名、盖章或者按指印之前,当事人...